虽还没开动，但只凭眼见为实的质感，谁都看得出：这绝不是冲着BBA入门款来的，而是直指它们的旗舰序列。
江义豪轻笑着眨了眨眼：“王领导，试驾才刚热身呢——价格嘛，容我先留个悬念，压轴揭晓。”
众人一听，便不再追问，纷纷凑近细看。
刚才王领导被震住时，其他人还站在几步之外，只瞥见个轮廓；这会儿一拥而上，有人干脆拉开后门钻了进去。
啧叹声立刻此起彼伏：“这哪是坐车，简直是进贵宾室！”
“对！这皮面绝对是头层牛皮，按下去回弹绵密，一点不发僵！”
“后排更绝——我一米七八坐进来，膝盖离前座还有三拳多空当，头顶离顶棚足有两指宽，完全不压人！”
……
领导们毫不掩饰的赞叹，江义豪尽收眼底。
他侧眸与谢尔顿交换了一个眼神，两人无声一笑。
这时，王领导已坐进驾驶位，忽然一顿：“咦？钥匙孔呢？”
“对啊！”
“咱们这智能钥匙，怎么点火？”
他一脸困惑——毕竟现在所有车都得插钥匙、拧到底、听那声熟悉的“咔哒”启动音。可这车方向盘底下光溜溜一片，连个插口的影子都没有。
江义豪不慌不忙，抬手指向下方：“王领导，您看这儿。”
“这个圆形按键，就是一键启动开关。”
“右脚踩住刹车，轻轻一按，鲲鹏一号立马‘醒’过来。”
话音刚落，众人恍然拍额。
其实这车受限于当下芯片与通信模组水平，没法做到真正无感解锁——后世电车靠近即开、上车即走的体验，此刻还只是图纸上的构想。所以江义豪退而求其次，借用了燃油车最成熟的一键启动逻辑。科技感虽略逊于未来，但在2024年，已是断层领先。
只见王领导依言踩稳刹车，指尖轻触按钮——仪表盘霎时亮起暖白微光，空调自动送风，氛围灯如呼吸般缓缓铺开。
“这就……启动好了？”
他语气里满是新鲜感。
“没错，已就绪。”
“可……怎么一点动静没有？”
这话刚出口，旁边几位领导也齐齐点头。
燃油车启动时那低沉有力的引擎轰鸣，造成了他们对“车辆苏醒”的本能认知。而这台鲲鹏一号，静得像一台刚开机的笔记本电脑。
江义豪笑着解释：“王领导，这是纯电驱动，靠电机和电池供能。”
“电机待命时不发声，运行时噪音也远低于30分贝——人在座舱里，几乎听不见它工作。”
众人再度释然。
确实，电动车的静谧本就是它的招牌优势。
“原来如此！”
“那这车的NVH表现，怕是顶尖水准了！”
王领导眼睛倏地一亮。
他常年乘车办公，最头疼的就是胎噪、风噪混着发动机嗡鸣，在后排批文件时总得反复重听录音。可要是换作这台车——路上再无杂音干扰，思路自然一气呵成。
这下，最扰人的引擎轰鸣彻底消失了。
至于车外那些杂音——隔着一层玻璃， 自然也被大幅削弱。
“江先生，那咱们这辆车的隔音效果，究竟怎么样？”
……
“王领导，您这问题可真问到要害上了！”
江义豪朗声一笑，语气里满是笃定。
他对这台鲲鹏一号，熟得像自家手掌纹路。
他身子微倾，从容说道：“各位领导，咱们这车的静谧性，真不是吹的！”
“全靠纯电驱动，压根儿没发动机，也就没了最刺耳的噪音源。”
“再配上特制的低噪轮胎，胎面滚动时几乎听不见嘶嘶声。”
“最关键的一环——所有车窗，一律用的是双层夹胶玻璃！”
“两片钢化玻璃之间，嵌着一层高阻尼静音胶。”
“胶层内部近乎真空，声波传进来，就像撞进一团厚棉絮里，直接被吸住、闷住、化掉。”
“实际降噪有多强？待会儿上路一试便知。”
他嘴角含笑，眼神沉稳，语气不疾不徐，却透着十足底气。
众人闻言，眼睛齐刷刷一亮。
毕竟，他们平日开会听汇报、坐车谈工作，对车厢里的安静格外敏感。
倘若这车真如江义豪所说，静得像书房、稳得像客厅——那谁不想给自己单位配一台？
王领导更是按捺不住，脱口而出：“江先生，咱这就出发吧！”
“我亲自掌方向盘，试试它到底有多‘哑’！”
“是不是真能隔开整个世界？”
迎着王领导灼灼发亮的眼神，江义豪笑着点头：“好！既然领导这么感兴趣，咱们现在就出发！”
“我坐副驾给您全程讲解，后排再请两位领导落座。”
“对对对！您说得太对了！”
王领导转过头，一眼瞧见局座，立刻起身相邀：“局座，您坐后排首位吧！”
“另一位，就请采购科张科长一起上来。”
局座微微颔首：“行，那我今天就当回乘客，好好感受下。”
张科长也快步跟上，顺势坐进后排右侧。
其余几位领导站在车旁，眼巴巴望着，等这一轮试驾结束，再轮到自己。
鲲鹏一号内舱，四门一闭，外界喧嚣瞬间被掐断。
前一秒还能听见树影里有人低声交谈，下一秒，只剩空调轻柔的送风声。
王领导和局座几乎同时屏息，又不约而同地对视一眼——谁也没料到，刚坐稳，耳朵就先“松了绑”。
“江先生，这就是双层夹胶玻璃的本事？”
“没错，王领导，这第一脚踏进来的安静，是不是特别踏实？”
“太扎实了！真没想到，关上门就像换了个时空！”
“要是以后买车都这么静，咱们开车可就真成享受了。”
江义豪只是笑笑，没接话。
毕竟二十年后，这类配置仍是中高端车型的“特权”；多数中档车，顶多前排配双层，后排仍用单层普玻—— 静音，从来不是标配，而是诚意。
……
王领导缓了口气，随即正色道：“江先生，我准备起步了，还有啥要提醒的吗？”
江义豪一拍额头：“哎哟，差点漏了关键一条！”
“咱们这车用的是怀挡设计，没传统档把。”
“换挡杆，就长在方向盘左侧，是个小拨杆。”
几位领导立刻低头扫向中控台——果然，空荡荡的，连个档把影子都没有。
王领导略带惊讶：“江先生，这设计可真够超前！”
“您说的‘怀挡’，是这根小杆？”
“正是！”江义豪抬手示意，“您看，上面标着D、R、N——前进、倒车、空档，一目了然。”
“哦！明白了！”
“跟自动挡差不多嘛！”
那时自动挡车虽不多，但王领导见过、坐过、也试过几回。
他右手自然下探，轻轻一拨，咔哒一声切进D档。
车子随即平稳蠕动，无声无息向前滑出。
“咦？真动了！”
他语气里带着一丝惊喜。
“对，王领导，就是这么简单。”
江义豪笑着补充：“驾驶逻辑完全对标燃油自动挡——油门刹车怎么踩，档位怎么切，连力度习惯都一模一样。”
这台鲲鹏一号，当年立项时，许多电驱技术尚不成熟， 江义豪索性回归用户本位： 能量回收没做，单踏板模式更没上； 一切围绕“老司机上手零门槛”来打磨。
毕竟，顺手，才安全；熟悉，才安心。
毕竟，那是二十年后的世界。
开特斯拉，照样有人一脚油门踩到底，愣是忘了踩刹车。
要是搁现在这年头，真把那台车造出来——光是安全风险这一条，就够江义豪焦头烂额了。
他可不想天天被街坊邻居告上法庭，掰扯谁该为急刹失灵负责。
索性一咬牙，直接砍掉这项功能。
回头再看，这决定倒真挺明智。
说白了，动能回收、单踏板模式这些花活，图的不就是省电续命？
可江义豪手握超级电池，续航本就拉满——哪怕一脚油门到底，狂飙过弯、反复弹射， 跑完一千公里，电量还稳稳压在两成以上。
那些“看着高级、用着鸡肋”的玩意儿，
留着纯属占地方、添麻烦。
当然，这些底细，九七年的普通人哪能知道？
王领导先让车子原地轻快溜达起来，接着缓缓下压电门。
这辆鲲鹏一号的油门调校得极为顺滑，力道随脚而至，毫无迟滞。
才刚提到四十迈，他已摸清了这车的脾性：
沉稳却不木讷，灵敏却不暴烈。
“江先生，这动力真是又猛又跟脚！”
“我脚尖barely碰一下，车速就窜到四十了！”
“要是真来一脚狠的，怕不是眨眼就破百？”
“没错，王领导，零百只要三秒！”
“什么？！”
“才三秒？！”
“好险……还好刚才没真踩下去。”
王领导一怔，下意识吸了口凉气。
他方才确实动过念头，想试试地板油的爆发力。
可转念一想——前头离围墙不过二十来米， 若真一脚跺实，等大脑反应过来， 车头恐怕早嵌进砖墙里了。
不光车毁，人也悬。
“江先生，这加速是不是太‘冲’了？”
“老百姓买回家，个个当赛车开，路上还不乱套？”
江义豪闻言一愣。
这茬他真没细想过。
过去只一门心思堆性能，把参数推到极致，却忘了人不是机器， 反应有延迟，判断有误差，路况更不讲道理。