船厂码头，鲁斌庄重的给新船安装铭牌和船首雕像。
铭牌上赫然写着：“nico·robin”。
没错，这条船叫做妮可·罗宾号，海贼王草帽团的一员。
而船首雕像便是一只知更鸟，对于这个名字众人没有啥疑问。
因为给船只取女性名本来就是司空见惯的事情，而且“robin”本身就是知更鸟的意思。
而鲁滨逊的英文robinson本身就和robin有联系，一般来说爸爸叫罗宾，那么他儿子就可以叫鲁滨逊。
类似于杰克和杰克逊，约翰和约翰逊的关系。
当然，鲁滨逊的名字来源于他的母族，他的父亲并不是这个名字。
但如果非要追根溯源的话，他母亲的祖上必然有一个人叫罗宾。
然后生了个儿子叫鲁滨逊的，分家之后、或者取得爵位之类的变牛波一了，就用自己的名字作为家族的姓氏了。
……
这一次罗宾号的下水，就没有上一次那么隆重了，只有名义上的三位股东到场。
对于这条船，大家显得也较为稀疏平常。
毕竟隔壁两个船坞里，正在开工两条4多吨的大船呢，这2来吨的罗宾号早已变成了牛夫人了。
鲁斌带上自己娜美号上的一班水手登上了罗宾号，驾重就轻的就把她开到了海里。
无论是长宽、还是桅杆帆装、甲板建筑，这条船外形几乎和娜美号一毛一样。
除了两舷稍微提高了一些，一侧多开了3个可关闭的舷窗以外，基本看不出差别。
水手们对于这一型船简直就是闭着眼睛都能操纵。
不过这一条船的内里就大有乾坤了，第一条船娜美号在开工之初，就是当作运输船使用的，完全没有考虑到他的实战价值。
而这一条船，鲁斌可不是打算拿来当货船的，其甲板下的货仓已经完全改成了炮舱。
整个大通舱被改成交错的6个隔间，隔板和船板都采用加厚的设计，其厚度都快赶上6吨的盖伦船了。
这导致罗宾号的防御力大大增加，并且隔板的设计可以最大限度的避免火炮殉爆、被击中、或者炸膛对于其他炮位的影响。
不过这也导致罗宾号的空载重量比娜美号重了许多，如果再加上火炮的话，最多只能装载3吨不到了。
这与其体型极其不符，不过鲁斌又无所叼谓，本来就没打算让罗宾号干娜美号的活儿。
对于荷兰人商战一体的设计，鲁斌是嗤之以鼻的，难怪第一次英荷战争打输了。
本身追求大容量、大通舱设计的商船就是和线列舰自相矛盾的，专业的事情就得交给专业的船去干。
……
开到海上，鲁斌命令全帆前进以测试性能。
“全体都有，报告工况！”
“前甲板报告正常！”
“左撩手报告正常！”
“右撩手报告，右舷略微偏摇。”
“舵手拉莫斯报告，轮舵略微虚位！”
“副舵手莱奥报告，后甲板正常！”
……
罗宾号接连几天，一直在海上进行着各种项目的测试，以检查船只有可能出现的问题。
并且把这些问题一一汇总，在结束海试之后开回船厂里做调整。
不过有一说一，经历过前几条船的下水，船工们积累起完善的经验，质量越来越靠谱了。
整趟海试下来全是一些小问题，稍作调整就可以了，接下来只要在港口停上一段时间测试一下防水性就好了。
于是结束海试之后，鲁斌又把罗宾号开回了船厂，一边调整一边等待测试结束。
接下来的时间，鲁斌干脆就待在船厂办公室内，带着小维米尔制作船模和画图纸了。
这条拿来当成是大忽悠的船鲁斌并没有瞎编乱造，毕竟船厂内行可多着呢，哪怕是伦勃朗他也能一眼看出可行性。
就比如之前的飞剪船，虽然一开始不理解具体设计的意义，可如果一眼看去有明显的问题，伦勃朗也不可能允许动工。
而新船就是鲁斌魔改的voc往来于东亚地区（之间的主力运输船fluyt。
也就是“flyingships/快船/曲线船/福禄特”。
历史上福禄特虽然也有一定的远洋运输能力，但是这主要是北海/波罗的海和东西印度群岛只内部的地区内运输船。
支持白银贸易或者把胡椒运输到集散地，这些船只设计上和早期盖伦船有相似性（对比更早的卡拉克等。
但是有圆形船尾，较大的长宽比和极窄的甲板，武装极轻不考虑完整的火炮甲板。
在危险区域依靠护航或者高航速保护货物，索具简单而桅杆极高，是完全围绕着最大运力设计的产品。
福禄特在尺寸上小者多在两百到三百吨左右，后较大者在六百吨左右，但是载重超过同尺寸同期设计。
这种装的多、航速适中、武备弱的船完全适合拿来魔改，鲁斌在原来的基础上放大船身，然后削减船楼的高度。
这种福禄特船其实也不能说是失败的设计，作为一条运输船而言，福禄特确实是非常称职的，从一开始的定位就是能装！
而这种船型其实已经挺流行了，尤其是荷兰人更加喜爱。
可是现在是17世纪！！几国争霸的17世纪中叶。
哪怕是在21世纪，依旧存在索马里海盗，更遑论这个私掠猖獗的年代了。
不过以荷兰人的尿性，在东亚他都敢造大量的这种船，现在在更加安全的美洲掏出来，他们应该更难以拒绝吧？！
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