一天，一个日本战俘实在累得不行，坐在地上喘气。一个德国监工走过去，二话不说，一鞭抽在他脸上。

    “起来！干活！”

    战俘捂着脸，挣扎着爬起来，继续干活。

    晚上收工，战俘们排着队领饭——一碗稀粥，2个窝头。吃完饭，倒头就睡。第二天天不亮，又被“精神注入棒”抽醒，继续干活。

    当第一条干线即将完工时，第二条干线全面开工。

    这条干线，是连接伊洛瓦底江流域的核心铁路。它北起密支那，南至仰光，纵贯整个缅甸中部。

    英国殖民时期，已经修了一条米轨铁路。南华的任务，是在原有基础上改造拓宽，改成标准轨，同时延长线路。

    具体路线是：

    北段：密支那—曼德勒。这是原有线路，改造难度较小。

    中段：从曼德勒向南分两条线。西侧那条，沿伊洛瓦底江经过实皆、木各具、敏建、仁安羌、敏巫、德耶、卑谬、兴实达，直到出海口阿达。东侧那条，从曼德勒向南，经过密埃河、达西、内比都，沿锡当河流域经过东吁、良礼宾、勃固，到达仰光。仰光再往南，连接壁磅、阿达、渺弥亚、勃生。

    这条干线，全长约一千五百公里，连接了伊洛瓦底江平原的所有重要城市和港口。

    当第一条干线通车后，铁路建设部队开始向西北进军。

    第三条干线，是连接布拉马普特拉河流域的铁路。

    它的路线是：从密支那向北，沿着以前的史迪威公路附近，沿迈立开江流域，经过朗道，穿过枯门岭山脉，进入原印度东北地区，经过萨地亚，沿布拉马普特拉河流域向西，达到古瓦哈蒂。

    这条铁路，全长约六百公里。其中，最艰难的是翻越枯门岭山脉那一段。那里山高谷深，地势险要，当年修建史迪威公路时就费了九牛二虎之力。

    密支那至萨地亚段动工。

    工地上，三十万日本战俘和十万印度战俘，在德国监工的“精神注入棒”下，日夜不停地施工。开山，架桥，铺轨，每一个环节都充满艰辛。

    一个日本战俘在日记里写道：

    “每天工作不低于十四小时，吃的只有稀粥和窝头。有人累死了，就埋在路边。没有人哭，没有人祭奠。第二天，新的人补上来，继续干活。”

    第四条干线，这条干线，是连接恒河流域的铁路。

    它以古瓦哈蒂为起点，沿布拉马普特拉河向西，穿过布拉马普特拉河，经过格蒂哈尔，沿恒河向西，到达巴特那。

    从巴特那往南，修建到加尔各答的铁路。

    从格蒂哈尔出发，沿恒河东侧，经过瑙冈，越过贾木纳河，经过迈门辛往南，到达达卡。从达卡往东，经过阿加尔塔拉，往南到达吉大港。吉大港沿海岸线往南，到达实兑港口。

    这条干线，全长约两千公里，连接了恒河平原和孟加拉湾的所有重要城市。

    第五条干线开工。

    这条干线，是连接萨尔温江流域和克拉地峡的铁路。

    它的路线是：从曼德勒往东，经过眉谬，往南到达东枝。沿南邦河流域经过垒固、育瓦迪，然后沿萨尔温江西侧往南到达毛淡棉。

    从毛淡棉往南，沿着海岸线，经过耶城、土瓦，最终到达泰国拉廊对面。

    从垒固出发往北，沿萨尔温江流域，一直到达北部的滚弄、果敢。

    从果敢沿边境线往西，穿过怒江，沿瑞丽江南岸连接南坎。

    从孟瑙往西，连接腊戌。

    从毛淡棉往北，经过直通、斋托，往西到达勃固。

    垒固往西，连接内比都。

    这条干线，全长约一千八百公里，路网复杂，施工难度大。

    第六条干线：若开山脉以西

    这条干线，是要打通西部山川，连接若开山脉以西的海岸。

    它的路线是：从木各具出发向西，穿过若开山脉，到达实兑港口。然后从实兑沿海岸线往南，经过丹兑，一直达到南部的勃生。

    这条铁路难度很大，因为要穿越若开山脉。那里山高林密，地形复杂，气候多变。

    第七条干线：掸邦高原到湄公河

    这条干线，是要连接掸邦高原和湄公河。

    它的路线是：从东枝出发，经过掸邦高原中部，穿过萨尔温江，经过达隆、景栋、孟洋，最后到达湄公河西侧的边境重镇大其力。

    这条铁路穿过山川高原，难度很大，为后来修建高原铁路积累了经验。

    第八条干线：打通西部山川

    这条干线，是要打通原缅甸西部山川、原印度东北部山川，连接到恒河三角洲。

    它的路线是：从敏建出发，向北沿钦敦江流域，一直到达原缅甸西北的霍马林，然后按照当年孙立人将军带领远征军的路线，向西进入印度因帕尔。

    在因帕尔分两条干线：一条是沿曼尼普尔河流域一路向北，经过科西马，再向北连接之前修的布拉马普特拉河流域的铁路；另一条向西，经过锡尔杰尔，沿着加尔尼河流域，最终到达达卡。

    这条铁路难度较大，用时和难度仅次于高原铁路。

    第九条干线：高原铁路

    这是九条干线中难度最大、耗时最长的铁路——高原铁路。

    它的起点是古瓦哈蒂。从那里向北，穿过布拉马普特拉河，到达戈杰比哈尔。以此为起点，向北修三条通向高原的铁路。

    第一条：修到原不丹的延布。

    第二条：修到锡金的大吉岭和甘托克。

    第三条：从大吉岭修铁路到原尼泊尔东部的特兰、图达姆。图达姆位于阿润河东侧，离北面的西藏边境直线距离只有十二公里。

    这条铁路，要穿越喜马拉雅山南麓的高山峡谷，施工难度极大。很多地方，火车根本开不上去，只能用缆车或索道。

    在规划铁路的同时，公路建设也在同步进行。

    周青云的构想是：沿着铁路路线，修建高速公路。铁路运大宗物资，高速公路跑汽车，两者相辅相成。

    纽约成功湖。

    这一天，联合国大会正在举行例行会议。当大会主席宣布“南华共和国正式加入联合国”时，会议厅里响起了礼节性的掌声。

    南南华代表站起身，向各国代表点头致意。

    南华代表在发言中说：

    “南华共和国，是一个以华人为主体的新生国家。我们致力于和平、发展、合作，愿与世界各国友好相处。加入联合国，是南华走向国际舞台的第一步。我们将遵守联合国宪章，履行国际义务，为世界和平与发展作出贡献。”

    台下，美国代表率先鼓掌。英国代表紧随其后。法国代表微微点头。苏联代表面无表情。

    南华代表坐下后，美国代表走过来，低声说：“欢迎加入联合国。美国愿意与南华发展友好关系。”

    南华代表微笑：“谢谢。南华也愿意与美国加强合作。”

    消息传到曼德勒，周青云正在总统府批阅文件。他放下笔，对身边的人说：“从今天起，南华就是国际社会的一员了。以后，有什么事，可以在联合国说了。”

    南华正式成为联合国成员国。

    周青云做出一个重要决定：将沅江银行一分为三。

    沅江银行，是周青云在湘西时期创办的官办银行。

    几十年来，它发展成横跨东亚、东南亚的金融集团。如今，该分家了。

    周青云签署总统令：

    第一，成立南华中央银行。负责货币发行、金融监管、外汇管理。总行设于曼德勒。

    第二，成立南华商业银行。负责吸收存款、发放贷款、办理汇兑。网点分布到国内各县，同时在国外设立分行。原沅江银行的海外业务，全部并入南华商业银行。

    第三，成立南华农村银行。负责服务农村基层。网点遍布国内各乡镇，方便农民存贷款。

    第四，在内陆的沅江银行，归南华商业银行管理，但名称保留。

    同时，武陵百货公司也一分为二：南华商业百货公司，侧重城市；南华农村便利店，侧重乡村基层。

    周青云解释说：“金融是国家的命脉。必须分开管理，各司其职。中央银行管宏观，商业银行管业务，农村银行管基层。这样，才能既灵活又稳健。”

    1950年，在内陆的沅江银行和武陵百货公司，全部移交给内陆方面。

    但是，南华商业百货公司在内陆重新设立的分公司，继续保留。

    昆明、成都、重庆、武汉、长沙、广州、南京、上海、西安、天津、北京、沈阳——每一个大城市，都有南华百货的招牌。

    周青云对内陆方面说：“这些分公司，留着有用。可以帮你们进口紧缺物资，也可以帮你们出口商品。生意照做，政治不谈。”

    内陆方面同意了。

    从此，南华百货成为连接内陆和外部世界的一条重要通道。

    周青云在移民方面，付出的代价是巨大的。

    青霉素大批量生产技术，是当时世界上最先进的制药技术之一。有了它，就能大量生产抗生素，拯救无数生命。

    永昌军械库的武器弹药，更是天文数字：

    ——英七七步枪为主的英式武器，约八十多万支。

    ——三八步枪为主的日军武器，约四十多万支。

    ——仿德系栓动步枪，约六十多万支。

    ——加兰德步枪为主的美系装备，约三十多万支。

    ——还有大量火炮和弹药。

    这些武器，总数超过两百万支，足够装备几百个师。

    1949年至1950年，南华通过滇缅公路，将这些武器弹药源源不断地运往内陆。

    周青云对身边的人说：“这些武器，留着也是放着。我们换人，他们换武器，两全其美。”

    后来，朝鲜战争爆发。这些武器，后来确实发挥了重要作用。

    1950年5月1日，内陆方面正式关闭边境口岸。大规模人口流动，到此结束。

    云南个旧。

    汤舜，陆军中将，国防部参事室主任，陆军总司令部参谋长。

    抗战时期，他长期担任后勤领导，统筹调配全国军需物资，建立起一个横跨数省的军需补给网络，为维持国民党军队的战斗力、支持抗战起到了一定的积极作用。

    1950年1月，汤舜陷入困境，十万残兵和家属，进退两难。

    就在这时，周青云派人联系他。

    “周总统愿意帮忙。只要你们撤到越南，再从老挝进入缅甸，南华可以接收你们。”

    汤舜犹豫：“去越南？那是法国人的地盘。”

    来人说：“周总统已经联系了法国越南殖民政府。一吨黄金，换你们过境。”

    1950年1月29日，在张夋、李汨、余程千的协助下，汤舜率领十万余残兵和家属，退往越南老街。

    然后，不顾老蒋的反对，从老挝撤退到大其力边境。

    1950年2月3日，周青云亲自前往大其力，接见汤舜、张夋、余程千、李汨等人。

    他站在临时搭建的讲台上，对那十万惊魂未定的军民说：

    “你们到了南华，就是南华人。这里有地，有房，有饭吃。只要遵守南华法律，就可以安居乐业。”

    台下，有人哭了，有人跪下了。

    周青云继续说：“想去老蒋的，可以走。想留在这里的，可以留。选择权，在你们自己。”

    后来，在周青云的劝说下，张夋、汤舜、余程千选择了留下。

    李汨犹豫了很久。他是云南本地人，对故土有深厚的感情。

    周青云对他说：“你去老蒋，就远离内陆了。留下来，挨着云南，晚年有机会落叶归根。”

    李汨想了很久，最后说：“我留下。”

    1950年2月，这十万余人被分散迁徙到伊洛瓦底江的南部河谷三角洲地区。那里土地肥沃，水源充足，是种植水稻的好地方。

    为了表彰几人的识时务，周青云委以重任：

    ——张夋，任命为副总理兼外交部长，侧重负责对老蒋方面的联系。

    张夋是国民党元老，与老蒋关系密切。由他负责对台联系，再合适不过。

    ——汤舜，任命为国防部副部长兼任总后勤部部长。

    汤舜在后勤方面有丰富经验。他上任后，和德国专家一起，建立了南华的国防后勤体系。从物资储备到运输调配，从医疗保障到装备维修，一切井井有条。

    汤舜对周青云说：“总统，我在国民党干了二十年后勤，从来没有这么顺过。德国人严谨，南华人踏实，配合起来，效率高。”

    周青云拍拍他肩膀：“好好干。南华需要你这样的人才。”

    ——李汨，任命为北部边防军副司令。

    他是云南本地人，熟悉边境情况。由他负责联络和接收云南的移民，再合适不过。

    ——余程千，任命为波罗托管区治安军副总司令。

    余程千学历较高，会英语，带兵经验丰富。由他协助管理波罗托管区的治安军，得心应手。

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